Kystverket iverksetter fredag en historisk nødslepeoperasjon på det drivende bulkskipet LMZ Pluto i Norskehavet.
Spesialstyrker fra Bergen Brannvesen landsetter med helikopter for å koble til sleper fra Kystvakten og hindre drift mot oljeinstallasjoner – en premiere for offentlig redningsinnsats til sjøs.
Dramatisk maskinstans vest for Haltenbanken
Bulkskipet LMZ Pluto mistet maskinkraften tirsdag 24. mars i Norskehavet, midt i krevende værforhold rundt 65. breddegrad vest for Haltenbanken. Kapteinen ba om evakuering, og Hovedredningssentralen hentet de 23 personene om bord samme kveld.
Siden da har fartøyet drevet maskinløst mens rederiet LMZ Shipping utarbeidet en bergingsplan. Kystverket overvåket situasjonen nøye med drivbaneberegninger, overvåkingsfly onsdag og Kystvaktskipet KV Jarl som ankom natt til torsdag 26. mars.
Første nødslep med offentlige styrker
Kystverket går nå til aksjon fredag formiddag for å forhindre at LMZ Pluto drifter nordover mot oljeinstallasjoner fra lørdag. RITS-styrker fra Bergen Brannvesen fraktes ut med HRS-helikopteret SAR Queen, landsetter på skipet og fester sleper fra KV Jarl.
Denne tilnærmingen holder fartøyet stabilt til rederiets bergingsteam fra T&T Salvage og Sea1 Ruby overtar, trolig lørdag. Området har fortsatt sterk vind.
– Per nå utgjør fartøyet liten risiko. Men vi har gjort løpende beregninger av skipets drivbane, og disse viser at skipet vil drifte nordover fra lørdag mot oljeinstallasjoner, sier direktør for miljøberedskap Hans Petter Mortensholm.
– For å hindre at LMZ Pluto kan drifte mot oljeinstallasjoner i området har Kystverket planlagt en aksjon der nødslep skal etableres på fredag formiddag, sier Mortensholm.
– Dette er første gang vi gjennomfører en slik operasjon med offentlige kapasiteter. Det har involvert mange deltakere som HRS, Kystvakten, Bergen Brannvesen, 330 skvadronen og ikke minst dyktige ansatte i Kystverket, sier Mortensholm.
Skipet og lasten
Det 190 meter lange bulkskipet LMZ Pluto, eid av greske LMZ Shipping under Marshalløyene-flagg, fraktet kunstgjødsel fra Murmansk i Russland til Santa Maria i Colombia. Lasten er ikke miljøfarlig eller sanksjonert, og fartøyet tilhører ikke skyggeflåten.
Kystverket vurderer risikoen som lav per nå, men operasjonen sikrer kontroll i en sårbar fase.
