Den norske fiskeflåten har møtt økonomiske utfordringer i 2023, med en samlet nedgang i lønnsomheten.
Driftsinntektene falt til 28,8 milliarder kroner fra 29,3 milliarder i 2022, og de totale driftskostnadene utgjorde 23,8 milliarder. Samtidig har driftsmarginen krympet fra 18,1 prosent til 17,3 prosent.
Noen øker marginene
Mens den generelle lønnsomheten for fiskeflåten er svekket, har fiskeriene på det åpne havet (pelagisk fiske) sett en positiv utvikling. Driftsmarginen for disse fiskeriene har økt fra 22,8 prosent i 2022 til 27,1 prosent i 2023. Spesielt pelagiske trålere har opplevd en betydelig forbedring, med en økning i driftsmargin fra 19,9 prosent til 28 prosent. Ringnotsnurpere topper listen med høyest driftsmargin på 28,3 prosent i 2023.
Bunnfiskeriene sliter med nedgang
Til tross for lyspunktet i de pelagiske fiskeriene, har bunnfiskeriene opplevd en utfordrende periode. Driftsmarginen har falt fra 15,7 prosent i 2022 til 11,3 prosent i 2023. Havgående fartøy i denne sektoren har spesielt kjent på nedgangen, med driftsmarginen redusert fra 16,9 prosent til 8,2 prosent. Havgående krabbefartøy har hatt størst økonomisk tilbakeslag, med halverte driftsinntekter og konstante kostnader.
Fortsatt utfordringer for kystfiskere
Kystfiskefartøyene har imidlertid sett en svak økning i driftsmarginen, fra 14,3 prosent til 14,8 prosent. Konvensjonelle kystfiskefartøy under 11 meter har vært en av de få gruppene med en merkbar økning, fra 9,3 prosent til 12,6 prosent. Kystreketrålerne har også snudd trenden fra negativ til positiv driftsmargin, men økte finanskostnader gir fortsatt et negativt resultat før skatt.
Drivstofforbruk og kostnader i endring
Til tross for reduserte drivstoffkostnader, har det vært en svak økning i drivstofforbruket for fiskeflåten som helhet. Drivstoffkostnadene påvirkes av både pris og forbruk, hvor sistnevnte er avhengig av tilgjengelighet til fiske og værforhold, melder Fiskeridirektoratet.
