Støtt Fauna.no – tett på naturen
Din støtte gjør at Fauna.no kan være tettere på naturen – og det som står på spill.
Skann med mobilen
Antallet maritime ulykker har skutt i været med 42 prosent fra 2018 til 2024, ifølge en fersk rapport fra DNV.
Samtidig har verdens flåte kun vokst med ti prosent i samme periode. Hovedårsaken er at stadig flere eldre skip blir holdt i drift, noe som fører til flere maskinskader og havarier.
Maskinskader dominerer ulykkesstatistikken
Maskinskade og havari er nå den klart vanligste hendelsen til sjøs, og utgjorde hele 60 prosent av alle tilfeller i 2024. Dette er en kraftig økning fra 38 prosent ti år tidligere. Eksperter peker på at mange redere har valgt å utsette utskiftingen av gamle skip for å tjene på høye fraktrater.
– Da fraktratene steg i 2024 grunnet økt transportmengde, valgte mange redere å skyve på utfasingen av eldre fartøy, noe som øker risikoen for mannskap, last og miljøet. Sektoren må vise handlekraft hvis vi skal greie å styrke sikkerheten, samtidig som det kommersielle presset øker. Dette inkluderer oppgradering av brannslokkingssystemer, skjerpet vedlikehold, forbedret opplæring av mannskap og at regler etterleves. Vi må også sikre at mannskap får tilstrekkelig hvile og landpermisjon, sier Knut Ørbeck-Nilssen, administrerende direktør i DNV Maritime.
Brann og eksplosjon øker mest
Rapporten viser at brann- og eksplosjonshendelser har økt med 42 prosent de siste fire årene. Passasjer- og ferjeskipene er hardest rammet, og det er her ulykkene har vært flest.
Støtt Fauna.no – tett på naturen
Din støtte gjør at Fauna.no kan være tettere på naturen – og det som står på spill.
Skann med mobilen
Det finnes også positive tegn: Antallet kollisjoner, grunnstøtinger og forlis har gått ned med 26 prosent siden 2014. Dette tyder på at enkelte sikkerhetstiltak har hatt effekt, selv om andre områder nå er i krise.
Krever ny teknologi og bedre opplæring
For å snu den negative trenden mener DNV at bransjen må satse mer på risikobasert vurdering, spesielt der regelverket ikke holder tritt med utviklingen.
– For å redusere fremtidig risiko må vi integrere risikobasert vurdering i utviklingen av ny teknologi, særlig på områder der regelverk er mangelfullt eller fraværende. Å kombinere teknologisk utvikling med menneskelige faktorer gir betydelig bedre sikkerhetsresultater. Det innebærer å oppdatere og styrke sikkerhetsprotokoller og forbedre opplæringen av mannskap, sier Øystein Goksøyr, avdelingsleder for sikkerhet, risiko og systemer i DNV Maritime.
