Regjeringen kutter kraftig i overføringen til Enova, åpner for klimakvotekjøp på opptil 26,1 milliarder kroner og gjør elbiler dyrere. Bellona mener statsbudsjettet for 2027 inneholder fem klare tilbakeskritt for klimaet.
– Dagens fremlegging av statsbudsjett var en stor skuffelse, sier daglig leder i Bellona, Sveinung Rotevatn.
Miljøstiftelsen trekker fram fem områder der den mener regjeringen svekker klima- og naturinnsatsen.
Kraftig kutt til Enova
Bellona reagerer på at regjeringen reduserer overføringen til Enova kraftig.
Regjeringen foreslår å redusere bevilgningen til Klima- og energifondet fra 6,6 milliarder kroner i 2026 til 3 milliarder kroner i 2027.
Regjeringen viser til at fondet fortsatt har betydelige midler tilgjengelig, men Bellona mener kuttet svekker et av Norges viktigste virkemidler for klimakutt.
– Enova er det viktigste virkemiddelet for å finansiere mange ulike klimatiltak, både i industri og transport. At regjeringen mener at Enova har nok penger, er å underdrive voldsomt den betydningen og omfanget av arbeidet Enova har foran seg. Dette er virkelig ikke bra for Norges klimaarbeid, sier Rotevatn.
Reagerer på milliardramme for kvotekjøp
Bellona er også kritisk til regjeringens satsing på kjøp av klimakvoter i andre land.
Regjeringen ber Stortinget om fullmakt til å inngå avtaler om kjøp av utslippsreduksjoner under Parisavtalens artikkel 6 innenfor en samlet ramme på 26,1 milliarder kroner.
Beløpet er en fullmaktsramme og betyr ikke at hele summen skal brukes i 2027. Regjeringen har opplyst at de forventede kostnadene er vesentlig lavere enn den samlede rammen.
Bellona mener likevel regjeringen prioriterer feil.
– Bellona er svært kritiske til regjeringens prioritering av kvotekjøp i andre land. I stedet for å satse på Norge, prioriterer Regjeringen å bruke milliarder på omstilling av andres industri og utslipp. Dette må komme i tillegg, ikke i stedet for, sier Rotevatn.
Dropper varslet ordning for karbonfjerning
Regjeringen hadde tidligere varslet arbeid med en ordning som skulle gi økonomiske insentiver til permanent fjerning av CO2.
Ordningen ble omtalt som en omvendt CO2-avgift, der aktører som fjerner og lagrer CO2 permanent, skulle kunne få økonomisk støtte per tonn.
Regjeringen har nå lagt arbeidet med ordningen til side.
Bellona reagerer kraftig.
– Regjeringen hadde varselet insentiver for CO2-fjerning, og gir opp før det har begynt. Dette er helt uforståelig, og gjør at det ikke vil lønne seg å fjerne CO2 fra biogene kilder, slik som i avfallforbrenningsanlegg, sier Rotevatn.
Bellona: Naturrestaurering kuttes
Bellona opplyser at arbeidet med naturrestaurering reduseres med 25 prosent i regjeringens budsjettforslag.
Organisasjonen mener dette går i feil retning i en situasjon der store arealer og økosystemer allerede er under press.
– I en tid der restaurering og vern må satses på, går dette budsjettet i feil retning. Vi må må restaurere ødelagt natur, både til lands og i havet, sier Rotevatn.
Naturrestaurering kan blant annet omfatte tiltak i myr, våtmark, skog, elver, innsjøer, fjellområder og marine økosystemer.
Elbilene blir dyrere
Det siste punktet Bellona trekker fram, gjelder avgiftene på bil.
Regjeringen foreslår å redusere grensen for momsfritak på elbiler fra 300.000 til 150.000 kroner fra 1. januar 2027.
Dermed blir flere elbiler dyrere.
Samtidig foreslår regjeringen å redusere veibruksavgiften på bensin og diesel. Regjeringen begrunner dette blant annet med at CO2-avgiften samtidig økes.
Bellona mener kombinasjonen svekker de økonomiske fordelene ved å velge elbil framfor fossilbil.
– Regjering velger med dette ikke bare å kutte i elbilgodene – de skjermer fossilbilene fra klimapolitikken. Dette kan forsinke omstillingen, sier Rotevatn.
Kilde: Miljøstiftelsen Bellona og regjeringens forslag til statsbudsjett for 2027.